Профессиональная полировка фар автомобиля

Он не меняет своих свойств при нагреве и держит поликарбонат мертвой хваткой. Чтобы ослабить хватку, мастер «DT GARAGE 33» использует специальную жидкость. Она делает герметик хрупким. Для отделения стекла от основания используется тонкий нож. Чаще всего разборка фар, собранных на холодном герметике, происходит без значимых повреждений заводского канта. Заново упакованная фара имеет безупречную эстетику. Попутно мастер чистит линзы. Специалист работает в перчатках, чтобы не оставить потожировые следы. Требования по чистоте соблюдаются в обязательном порядке. Сколько времени требуется на реставрацию 1 фары? Только на распаковку одной фары мастер затрачивает от 3 до 10 часов. Минимальное время на ремонт одной фары - 5 часов. Максимальное - 24 часа. Сколько стоит ремонт автомобильной фары? Стоимость реставрации фары зависит от модели автомобиля и характера производимых работ. Фары у автомобилей разных марок, моделей, лет выпуска отличаются конструкцией, поэтому разборка и сборка могут потребовать больше или меньше времени и усилий. Стоимость выполнения работ рассчитывается после составления плана работ и сметы. Новое поликарбонатное стекло вклеивается на старое посадочное место с помощью герметика, идентичного заводскому. Герметичность фары гарантируется. Эстетика неотличима от заводской. Как записаться на ремонт фар? Данная услуга предоставляется по предварительной записи. В месяц «DT GARAGE 33» принимает на ремонт фар не более 5-7 машин, поэтому бронирование мест производится на следующий месяц. Мучают  https://dun-koala-fslnk3.mystrikingly.com/blog/96873df0aa2 ? Отполировать фары? Заменить уставший поликарбонат? Заменить фары целиком и не мучиться? Позвоните немедленно нашему директору! Здравствуйте! Меня зовут Александр. Я мастер-технолог «DT GARAGE 33», отвечающий за полировку, шлифовку и ремонт фар. За три года работы мы отполировали и отреставрировали не один десяток фар, и все наши клиенты остались довольны эффектом. Прозрачные фары - это мощный свет, который добавит вам уверенности на дороге. После полировки/шлифовки мы закроем оптику вашего автомобиля надежной антигравийной пленкой, и ближайшие 5 лет главный свет у вашего авто точно не потускнеет. У нас есть и другие специальные защитные покрытия для фар.

Постепенно понижаем зернистость наждачной бумаги.

Немного полироли выдавливаем на мягкую тряпку и круговыми движениями полируем до получения яркого блеска. Для полировки можно также использовать автовоск, специальные полироли или пасту. Финишная полировка фар вернет линзам их былую прозрачность. Весь процесс повторяет последовательность выполнения ручной шлифовки и полировки. Машинная шлифовка каждым абразивом длится не более 3 минут. Для заключительной полировки используется круг из поролона и полироль. Чтобы стекло не треснуло во время обработки, нужно сразу шлифмашинку установить на 1500 оборотов в минуту и не сильно нажимать на колпак. На рынке автоуслуг можно приобрести простой комплект наждачной бумаги с зернистостью от Р600, Р1200, Р2000 и Р2500. Монтажной лентой защищаем окружающее фару пространство. Тщательно промываем фару любым средством для обезжиривания поверхности. Наждачную бумагу постоянно смачиваем в мыльном растворе и круговыми движениями шлифуем поверхность линзы до получения равномерной матовой поверхности. Постепенно понижаем зернистость наждачной бумаги. После каждой замены наждачной бумаги поверхность линзы промываем водой. Закончив шлифовку, промываем, сушим колпак и приступаем к полировке выбранным средством. Ассортимент абразивных паст на рынке автоуслуг весьма обширный.

Поверхность должна получиться однородно-матовой, без пятен и прочих мутностей, которые находятся на внешней стороне. Затем следует уже более чистовая обработка с градацией 1200-1500. Этим номером необходимо «сбить риску» от предыдущего, более грубого, номера наждачной бумаги. Данный этап следует выполнять до тех пор, пока микроцарапины от предыдущего номера не будут полностью устранены. Для определения степени замытости каждым последующим номером, можно выполнять движения в разных направлениях. Так, это позволит просмотреть при хорошем освещении, перекрыты ли микроцарапины от предыдущего номера. Номер 2000 - почти финишная обработка, т.к. для полироли он тяжеловат, и она не справится с располировкой ее следов, а вот сделать «риску» намного меньше, она способна как никуда лучше. На финишном этапе, при обработке поверхности бумагой Р2500, стоит отдать больше терпения и приложить больше усилий. Это последний номер, после обработки которым, не должно остаться следов от предыдущих номеров, а поверхность будет практически глянцевая, и через стекло, хоть и мутноватое от замывки, можно более четко просмотреть отражатель фары. Не забывайте тщательно очищать (микрофиброй или смывать водой) поверхность автомобильной фары от остатков абразивного материала и стертых частичек пластика перед каждым переходом на более мелкую степень зернистости.

Несмотря на то, что паста предназначена для очистки эмали, она хорошо подходит, как для пластика, так и для стекла фар. Ее восстанавливающая функция известна долгие годы, поэтому спорить с принесенными ею эффектами не стоит. При этом существуют определенные особенности применения данного вещества. В случае серьезных повреждений в виде глубоких царапин зубная паста помочь не сможет. На стекло воздействие этого средства ротовой гигиены минимальное, но оно также присутствует. Так как паста достаточно дешевая, ее можно применить предварительно перед другими способами полировки. Наиболее эффективной зубная паста является в борьбе с помутнениями и пожелтением пластиковых поверхностей автомобильных фар. Купить пасту и выдавить ее содержимое на поверхность фары, предварительно протерев ее. Растереть вещество по пластику или стеклу. Произвести натирания при помощи салфетки. Смыть пасту после улучшения внешнего вида. Более простого и дешевого способа борьбы с минимальными повреждениями фар нет. Полировка стеклянной фары, а также обработка светопрозрачных элементов оптических приборов имеет свои нюансы проведения работ. Полировку же фар безабразивными средствами лучше делать вручную. На стекло лак не наноситься, поскольку надобности в нем нет - стекло само по себе прочное и ультрафиолет на него никак не влияет.